動力電池成新能源汽車下一個風(fēng)口

新能源汽車補(bǔ)貼提前退坡傳聞備受市場關(guān)注。有接近新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)的知情人士向中國證券報記者獨家透露,寧德時代作為動力電池企業(yè)的代表,參與了新能源汽車補(bǔ)貼退坡政策的討論與制訂。補(bǔ)貼新政并非“一刀切”的降低補(bǔ)貼,而是根據(jù)產(chǎn)品的技術(shù)優(yōu)劣有升有降,旨在鼓勵技術(shù)進(jìn)步,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勝劣汰,長期利好龍頭整車企業(yè)和擁有領(lǐng)先技術(shù)的電池企業(yè)。

補(bǔ)貼將有升有降

“制定這種行業(yè)性政策,政府不會閉門造車,會和行業(yè)大型企業(yè)一起討論。”該知情人士向中國證券報記者透露,政策最早可能在今年年底發(fā)布。

“如果補(bǔ)貼新政出臺,將大大提高技術(shù)門檻,篩掉一些小企業(yè),有利于形成規(guī)模效應(yīng)來降成本。”該知情人士認(rèn)為,此舉有利于有技術(shù)優(yōu)勢的龍頭企業(yè)進(jìn)一步提高巿場集中度,對行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有利。

該知情人士透露,按照目前討論的信息,續(xù)航里程大于350Km的,補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不降反升,由4.4萬元上漲到5萬元,對乘用車中的緊湊型及以上車型有利;至于電池能量密度補(bǔ)貼門檻的調(diào)高,新標(biāo)準(zhǔn)像寧德時代這樣的動力電池龍頭企業(yè)能夠達(dá)到。

根據(jù)相關(guān)媒體報道,財政部日前召集四部委、協(xié)會專家、主要企業(yè)代表,就2018年新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整方向及方案進(jìn)行了小范圍討論。2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策將主要從三個方面進(jìn)行調(diào)整:續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔將更細(xì),電池能量密度要求提高,能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。

有業(yè)內(nèi)人士表示,補(bǔ)貼退坡的概率大,但最終退坡的幅度、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提升的細(xì)節(jié)還有待確定,目前還處于征求意見階段。

寧德時代招股說明書顯示,公司成立于2011年,目前已快速成長為我國動力電池龍頭企業(yè)。2015年和2016年,公司動力電池系統(tǒng)銷量分別為2.19GWh和6.80GWh,連續(xù)兩年在全球動力電池企業(yè)中排名前三位。公司與宇通、上汽、北汽、吉利等多家國內(nèi)整車龍頭企業(yè)有長期戰(zhàn)略合作,同時已經(jīng)進(jìn)入寶馬、大眾等國際整車企業(yè)供應(yīng)鏈體系,是國內(nèi)少數(shù)為國際汽車品牌提供動力電池解決方案的供應(yīng)商。

優(yōu)勢企業(yè)受益

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華對中國證券報記者表示,長期而言,補(bǔ)貼退坡是大趨勢,政策加速調(diào)整將利好行業(yè)龍頭企業(yè)。淘汰掉一批單純依靠補(bǔ)貼為生的企業(yè),優(yōu)質(zhì)企業(yè)可以通過提升技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),降低成本生存,并進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率。未來新能源汽車行業(yè)分化將進(jìn)一步加劇。

比亞迪相關(guān)人士告訴中國證券報記者:“截至目前,未收到任何2018年補(bǔ)貼退坡的更新政策。如果補(bǔ)貼退坡,對新能源汽車單車盈利會有所影響,但可以通過提高售價或控制成本部分抵消。補(bǔ)貼門檻提高,有利于淘汰行業(yè)內(nèi)沒有競爭力的企業(yè),有利于龍頭企業(yè)提升市場份額。”

聯(lián)訊證券認(rèn)為,2018年新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào),或?qū)Ξ?dāng)前新能源行情有一定影響。但長期看,加速市場中低端產(chǎn)能出清,使新能源汽車行業(yè)發(fā)展更加健康,倒逼新能源車企進(jìn)行技術(shù)革新,優(yōu)勢企業(yè)將最終成為市場的最大受益者。

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