■ 四問(wèn)快遞漲價(jià)

1 快遞業(yè)成本在增加嗎?

一位物流公司負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者表示，房租、油價(jià)漸漲，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)成本提高。此外近期紙箱價(jià)格暴漲，主要是原輔材料價(jià)格攀升、環(huán)保力度加大、市場(chǎng)需求增加等多重因素導(dǎo)致。僅8月份，全國(guó)大部分紙廠進(jìn)行了3至4次提價(jià)，每噸上漲300元至900元不等。這股漲價(jià)潮似乎也波及快遞行業(yè)。

快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇介紹，除了物料、紙價(jià)的上漲外，臨時(shí)工的費(fèi)用上漲以及常態(tài)化加班的費(fèi)用，使得人力成本不斷提高。

運(yùn)輸資源的浪費(fèi)也是導(dǎo)致我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用偏高的重要因素。徐勇指出，“造成這一現(xiàn)象的主要原因在于我國(guó)東西部產(chǎn)業(yè)的分布不均，具體現(xiàn)象表現(xiàn)為過(guò)高的空駛率。即從東部運(yùn)往西部的貨車滿載，西部運(yùn)往東部的貨物較少，浪費(fèi)了運(yùn)輸成本。”

業(yè)內(nèi)人士稱，雖然我國(guó)物流運(yùn)行總體平穩(wěn)增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用的增幅也出現(xiàn)小幅回落，但我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行利潤(rùn)偏低，我國(guó)物流業(yè)整體服務(wù)能力不足，運(yùn)行成本偏高的問(wèn)題還有待解決。(陳維城)

2 漲價(jià)給快遞員帶來(lái)什么影響?

近年來(lái)，快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，快遞業(yè)員工流失嚴(yán)重。10月11日，一位中通快遞的快遞員向新京報(bào)記者表示，“打算不干了，不賺錢又累。”一位三線城市的快遞員介紹，快遞員的工資取決于寄件量與派件量，“快遞業(yè)需要長(zhǎng)期扎根，收入才會(huì)好，否則只能賺一點(diǎn)點(diǎn)。”

快遞員的收入并不是外人看來(lái)的“高薪”。今年4月，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布《2017年中國(guó)電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業(yè)人員月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的僅占1.44%。

早在今年5月，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世快遞、天天快遞宣布，從6月1日起，將快遞派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票。當(dāng)時(shí)企業(yè)給出的上調(diào)派送費(fèi)的理由為：避免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)等。從快遞從業(yè)人員的收入看，快遞員的收入按派件計(jì)費(fèi)部分計(jì)算，漲價(jià)對(duì)其并沒(méi)有直接影響;按收件提成部分計(jì)算，快遞員收入將有所提高。

3 漲價(jià)是否跟加盟制有關(guān)?

在此次宣布調(diào)價(jià)的中通和韻達(dá)均為加盟制企業(yè)，有消息人士稱圓通、申通等幾家以加盟制為主的快遞公司在本周內(nèi)會(huì)陸續(xù)宣布漲價(jià)，而直營(yíng)制的順豐則不參與漲價(jià)。有觀點(diǎn)稱，此次漲價(jià)與是否為加盟制有關(guān)。

對(duì)此，龔福照稱，此次漲價(jià)與否與是否為加盟制關(guān)系不大。他指出，一方面，“通達(dá)系”快遞企業(yè)長(zhǎng)期處于低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)，漲價(jià)是行業(yè)發(fā)展的必然。

另一方面，漲價(jià)是企業(yè)通過(guò)價(jià)格來(lái)調(diào)單量的手段。由于快遞企業(yè)的訂單吞吐量都是基本固定的，面對(duì)短期內(nèi)的訂單激增，快遞企業(yè)需要額外的支出來(lái)提升吞吐能力，但在高峰期過(guò)去后，這些投入則會(huì)面臨浪費(fèi)。因此，漲價(jià)限流是快遞企業(yè)調(diào)節(jié)業(yè)務(wù)量的手段。

他解釋，順豐之所以不參與漲價(jià)，一方面是因?yàn)轫権S可以直接對(duì)訂單實(shí)行有效控制，不必依靠?jī)r(jià)格調(diào)控，另一方面則是順豐現(xiàn)有定價(jià)已經(jīng)較高以及考慮到價(jià)格變動(dòng)對(duì)品牌的影響。(楊礪)

4 如果其他快遞企業(yè)跟進(jìn)，是否構(gòu)成壟斷?

快遞專家、貫鑠資本CEO趙小敏透露，本周周末前，國(guó)內(nèi)以“四通一達(dá)”為主的幾家主流加盟制快遞公司都將先后宣布漲價(jià)，經(jīng)營(yíng)體系為直營(yíng)的順豐和郵政則不參與此輪漲價(jià)。

如果此次其他通達(dá)系快遞企業(yè)跟進(jìn)漲價(jià)，是否構(gòu)成壟斷漲價(jià)?此前2014年8月，曾發(fā)生過(guò)6家快遞企業(yè)聯(lián)手漲價(jià)被查的事件。

浙江墾丁律師事務(wù)所主任張延來(lái)律師告訴記者，判斷快遞企業(yè)漲價(jià)是否構(gòu)成壟斷漲價(jià)要看漲價(jià)是基于什么原因。

張延來(lái)表示，如果是基于成本上升、需求過(guò)剩等市場(chǎng)原因漲價(jià)，是不違法的;如果沒(méi)有合理原因，只是互相之間溝通一致，為了達(dá)到排除市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的目的采取的一致漲價(jià)行動(dòng)，涉嫌構(gòu)成了壟斷協(xié)議行為，將為反壟斷法所禁止。

“從目前快遞市場(chǎng)的情況以及反壟斷法的規(guī)定看，很難構(gòu)成壟斷行為”，趙小敏表示。(記者 楊礪)

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